Alfa Romeo revela cupê futurista com portas invertidas e direção eletrônica

A Alfa Romeo apresentou no Salão do Automóvel de Paris de 2026 o Cuorerosso, conceito que antecipa o design e as tecnologias que a marca italiana pretende explorar em seus próximos carros. O modelo não será produzido como está, mas reúne soluções que devem orientar uma futura gama de automóveis com diferentes sistemas de propulsão e foco no prazer ao volante.

O Cuorerosso, que significa “coração vermelho” em italiano, tem carroceria cupê 2+2, com quatro assentos individuais, 4,70 metros de comprimento, 1,98 m de largura e 1,33 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,93 m, enquanto o peso declarado é de 1.750 kg. Segundo a Alfa Romeo, o projeto combina características de um Gran Turismo com elementos visuais de supercarros.

A aerodinâmica teve papel central no desenvolvimento. A carroceria de superfícies contínuas, a traseira curta conhecida como Coda Tronca e o difusor integrado contribuem para um coeficiente de arrasto (Cx) de 0,28, segundo a fabricante.

A dianteira reinterpreta o tradicional Scudetto, elemento central da identidade visual da marca, acompanhado por uma assinatura luminosa que incorpora referências históricas da Alfa Romeo.

O conceito foi desenvolvido a partir da ideia de Bellezza Necessaria, expressão usada pela marca para definir uma abordagem que procura eliminar elementos supérfluos e integrar estética e função.

De acordo com a descrição do projeto, o Centro Stile da Alfa Romeo passou rapidamente dos primeiros esboços à modelagem tridimensional, trabalhando inicialmente os volumes gerais antes de acrescentar componentes e detalhes.

Essa lógica aparece em soluções como as maçanetas convencionais substituídas por comandos táteis no teto, os vidros nivelados à carroceria e os logotipos integrados às superfícies. As portas traseiras se abrem no sentido contrário ao da marcha, solução conhecida como portas-suicidas, que facilita o acesso aos bancos posteriores e reforça o caráter experimental do veículo.

A pintura Liquid Ink Red também faz parte da proposta. Sua composição combina uma base de alumínio com uma camada transparente colorida, produzindo variações visuais que vão do vermelho intenso a tons quase pretos conforme a incidência da luz.

A cabine prioriza o motorista e combina recursos digitais com controles físicos. O painel horizontal remete ao Alfa Romeo 33 Stradale de 1967, enquanto o sistema denominado Cannocchiale Vivente permite alternar entre duas configurações de instrumentos. Em uma delas, os mostradores mantêm a disposição tradicional; na outra, aproximam-se fisicamente até formar uma única unidade.

Outro destaque é a direção steer-by-wire, que transmite os comandos eletronicamente, sem ligação mecânica convencional entre o volante e as rodas. O sistema é combinado a um volante de três raios e a comandos táteis e acústicos. No console central, o chamado Magma Display reúne uma superfície digital, um seletor de modos e controles físicos.

O conceito também utiliza suspensão pneumática e freios Brembo de carbono-cerâmica. A Alfa Romeo não divulgou potência, aceleração ou autonomia para o Cuorerosso, que permanece um exercício de desenvolvimento, sem anúncio de produção em série.

A principal indicação para os próximos anos está na estratégia de motorização. A marca prevê uma gama com opções elétricas, híbridas plug-in, híbridas leves e híbridas convencionais, distribuídas por segmentos com veículos de até 4,7 metros de comprimento. A possibilidade de versões Quadrifoglio, divisão associada aos modelos de maior desempenho da Alfa Romeo, também é mencionada.

Como exemplo de uma configuração voltada ao desempenho, a Alfa Romeo cita um conjunto híbrido completo com motor V6 de 2,9 litros, tração integral Q4, conversor de torque e eixo de transmissão de fibra de carbono. A fabricante, porém, não confirmou que essa configuração será aplicada a um modelo específico nem apresentou um cronograma para os futuros produtos.