Nissan Pixo: irmão elétrico do Twingo terá preço de carro popular na Europa

A Nissan revelou o Pixo, seu novo hatch elétrico subcompacto desenvolvido para o mercado europeu. O modelo compartilha arquitetura, conjunto mecânico e diversos componentes com o Renault Twingo elétrico e o Dacia Spring, mas ganha identidade visual própria para enfrentar a ofensiva dos carros elétricos chineses.

A expectativa é que o Nissan Pixo seja o modelo mais barato da Nissan na região, com preço inicial estimado em € 20 mil, equivalente a cerca de R$ 117 mil, na cotação atual. O valor o coloca na mesma faixa de rivais como Geely EX2, Hyundai Inster e Fiat Panda elétrico.

O nome Pixo é inusitado no contexto brasileiro e, com certeza, teria outro nome caso fosse lançado por aqui. Mas, na Europa, a Nissan já utilizou a denominação em um subcompacto vendido na região entre 2008 e 2013. Na época, o modelo era derivado do Maruti Suzuki Alto, produzido na Índia.

Na nova geração, a Nissan adota uma estratégia de compartilhamento de projeto com o grupo Renault. A carroceria mantém proporções próximas às do Twingo, mas os elementos externos foram redesenhados para diferenciar o produto.

A dianteira traz faróis quadrados, assinatura luminosa própria, logotipo iluminado e uma grade fechada, característica comum em veículos elétricos. As laterais preservam formato semelhante ao dos modelos que compartilham a plataforma, enquanto as rodas adotam desenho associado a outros produtos recentes da Nissan.

Na traseira, as lanternas têm desenho específico e incorporam um padrão pixelado. A moldura preta ao redor do vidro também contribui para diferenciar o Pixo dos irmãos de projeto.

O Nissan Pixo mede 3,79 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,51 m de altura. O entre-eixos é de 2,49 m, enquanto o vão livre do solo chega a 14 cm. Apesar das dimensões externas reduzidas, o porta-malas comporta 356 litros. Com o banco traseiro rebatido, o volume chega a 1.221 litros. A cabine, entretanto, foi homologada para quatro ocupantes.

O painel reúne quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 10 polegadas. Entre os equipamentos anunciados estão assistente de voz baseado na tecnologia Gemini, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e sistema de estacionamento automático.

O sistema de propulsão utiliza motor elétrico dianteiro de 82 cv e torque de 17,8 kgfm. A bateria tem tecnologia LFP, ou fosfato de ferro-lítio, e capacidade útil de 27,5 kWh.

Segundo os dados divulgados, a autonomia é de 259 km pelo ciclo WLTP, padrão utilizado na Europa. O carregamento em corrente alternada chega a 11 kW, enquanto a recarga rápida em corrente contínua alcança 50 kW. Nessa condição, a Nissan informa que a bateria pode passar de 15% para 80% de carga em 28 minutos.