Volkswagen Tukan 2027 terá motor híbrido para enfrentar Toro e Strada

A Volkswagen revelou em Barretos (SP) o desenho final da Tukan, nova picape que será produzida no Brasil a partir de 2027. O modelo chega em duas configurações: cabine simples, na versão Robust, e cabine dupla, na configuração Extreme, apresentadas durante a Festa do Peão de Barretos.

O lançamento representa uma mudança de posicionamento para a Volkswagen, que pretende disputar uma faixa do mercado de picapes intermediárias ainda não ocupada diretamente pela marca. Produzida em São José dos Pinhais (PR), a Tukan faz parte do ciclo de R$ 20 bilhões em investimentos da Volkswagen na América do Sul até 2028, que prevê 21 novos veículos na região.

A cabine dupla da Tukan será voltada a consumidores que procuram uma combinação entre uso cotidiano, espaço interno e capacidade de carga. O modelo terá como principal rival a Fiat Toro.

Já a cabine simples Robust terá uma proposta mais direcionada ao trabalho, com caçamba maior proporcionalmente e soluções voltadas a aplicações profissionais. A grande líder dessa categoria é a Fiat Strada.

O desenvolvimento das duas configurações levou em consideração avaliações com consumidores. Segundo a Volkswagen, testes realizados durante o projeto influenciaram decisões de design e engenharia, inclusive na configuração da traseira da cabine simples.

A Tukan utiliza a plataforma MQB, arquitetura amplamente empregada pela Volkswagen, mas recebeu modificações específicas para a aplicação em uma picape. Entre elas está a suspensão traseira com eixo rígido e feixes de molas semielípticas, solução voltada à robustez e à capacidade de carga.

A configuração também terá caixa de ferramentas integrada e caçamba preparada para diferentes aplicações. A Volkswagen informa que aproximadamente 85% das peças utilizadas no modelo serão nacionais.

Tukan: motores

Embora ainda não tenha divulgado oficialmente todas as especificações da gama, a Tukan será o primeiro modelo híbrido flex de produção nacional da Volkswagen no Brasil. A versão de cabine dupla deverá usar o motor 1.5 TSI Evo2 flex com sistema híbrido leve de 48V e câmbio DSG de sete marchas.

O conjunto entrega 150 cv e 25,5 kgfm de torque e utiliza ciclo Miller, estratégia que busca melhorar a eficiência térmica do motor. Também estão previstas alternativas para outras versões.

A cabine simples Robust deverá utilizar o conhecido motor 1.6 MSI, com 116 cv e 16,1 kgfm, combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Outra possibilidade para configurações intermediárias é o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, com transmissão automática de seis marchas.

Antes da chegada às concessionárias, a Tukan já acumulou mais de 2 milhões de quilômetros em testes, segundo a Volkswagen. Parte do desenvolvimento também ocorreu em condições reais de utilização, com participação de consumidores.

O projeto recebeu alterações a partir dessas avaliações. O sistema de admissão de ar, por exemplo, foi aprimorado após testes em ambientes com elevada concentração de poeira. A climatização também passou por ajustes para melhorar o desempenho em temperaturas elevadas.

A Volkswagen ainda não revelou preço, dimensões definitivas, capacidade da caçamba ou volume de carga da Tukan. O lançamento comercial está previsto para o primeiro semestre de 2027.