Cenipa vai apurar incidente que quase provocou colisão no aeroporto de SP

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou, nesta segunda-feira (17), que agentes do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), de Brasília, foram deslocados para realizar os primeiros levantamentos sobre o incidente envolvendo um avião da Latam no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos.

No sábado (15), o Airbus A320 de matrícula PR-MHM iniciou uma corrida de decolagem sem a autorização do controle de tráfego aéreo enquanto outros dois jatos haviam sido autorizados a cruzar a mesma pista. O controlador interveio e determinou que a tripulação interrompesse a manobra de forma imediata.

Segundo a Aeronáutica, os investigadores estão mobilizados na primeira etapa da apuração conduzida pelo Cenipa.

Nessa fase, são coletados dados sobre o ocorrido, além do levantamento de outras informações consideradas importantes para a investigação. O material reunido vai colaborar com as próximas etapas da apuração, que busca identificar possíveis fatores que contribuíram para o incidente e, se necessário, emitir recomendações de segurança para evitar novas ocorrências do tipo.

Entenda o caso

O incidente ocorreu por volta das 8h25 de sábado e envolveu o voo LA8019, da Latam, que seguia de Guarulhos para Mendoza, na Argentina.

Gravações da comunicação entre a tripulação e a torre mostram que o Airbus recebeu inicialmente autorização para decolar pela pista 10L. Pouco depois, porém, o controlador cancelou a autorização: “8019, desconsidere. Cancele a autorização para decolagem”, informou a torre.

O piloto confirmou o recebimento da instrução: “Ciente, cancelada autorização do 8019”, disse.

Após a comunicação, o controle passou instruções a outros aviões e autorizou que um Boeing 787-8 da American Airlines, procedente de Miami, e um Airbus A330-900 da Delta Air Lines, vindo de Nova York, cruzassem a pista 10L durante o taxiamento.

Apesar do cancelamento registrado na fonia, o Airbus da Latam iniciou a corrida para decolagem.

Dados do site de rastreamento de voos Flightradar24 analisados pela reportagem mostram que o avião chegou a aproximadamente 129 km/h. Quando os jatos da American Airlines e da Delta começaram a cruzar a pista, o controlador voltou a chamar o LA8019 e determinou imediatamente a interrupção da manobra.

“8019, cancele autorização de decolagem! Repito, cancele autorização de decolagem!”, afirmou. “8019 abortou decolagem”, respondeu o piloto.

Após a interrupção, o controlador afirmou à tripulação que a autorização havia sido cancelada quando o Airbus ainda estava na cabeceira da pista. “Você está sobre a pista, mas eu tinha cancelado sua autorização de decolagem ainda na cabeceira”, disse. O piloto contestou: “Negativo, você tinha autorizado e eu pedi o ajuste do QNH 1019”.

A NAV Brasil, responsável pela Torre de Controle do Aeroporto de Guarulhos, confirmou posteriormente que o LA8019 iniciou a corrida de decolagem sem autorização do controlador e que os dois outros jatos estavam autorizados a cruzar a pista. Segundo a empresa, o controlador percebeu a situação e interveio imediatamente, seguindo os procedimentos previstos e impedindo o prosseguimento da decolagem.

O Airbus retornou à fila de espera e decolou para Mendoza com mais de 40 minutos de atraso. Em nota, a Latam informou que o voo interrompeu a decolagem após solicitação do controle de tráfego aéreo e que o procedimento foi realizado em segurança. A companhia disse ainda que está em contato com as autoridades e à disposição para prestar esclarecimentos.

A concessionária GRU Airport afirmou que o incidente não provocou impactos nas operações de pousos e decolagens do aeroporto.

Tragédia de Tenerife

Um caso envolvendo a colisão entre aviões na mesma pista provocou o maior acidente da história da aviação, em 1977, no aeroporto de Los Rodeos, atual Tenerife Norte, nas Ilhas Canárias, na Espanha.

Na ocasião, um Boeing 747 da companhia holandesa KLM iniciou a decolagem enquanto outro 747, da americana Pan Am, ainda estava na pista. Os dois aviões colidiram e 583 pessoas morreram.

No momento da colisão, uma forte neblina atingia o aeroporto. Segundo as investigações, uma das causas do acidente foi a falha de comunicação entre os pilotos e controladores.

Após a tragédia, os órgãos de prevenção a acidentes aéreos fizeram uma série de recomendações e mudanças nos procedimentos e na comunicação usada na aviação.